Когда люди думают об электрических велосипедах, они часто представляют себе тяжелые грузовые автомобили или гудящие городские рикши. Но существует быстрорастущий сегмент, требующий еще более высокого уровня инженерной точности: мобильные скутеры.
Разработка дифференциала для мобильного скутера — это совершенно другая задача. За годы консультирования производителей я видел, как многие из них терпели неудачу, потому что они пытались «уменьшить» грузовую коробку передач и установить ее в машину пожилого человека. Это не работает таким образом. Когда вашим конечным пользователем является пожилой человек или человек с ограниченной подвижностью, требования меняются от чистой мощности к абсолютной плавности хода и безопасности.
Безопасность превыше всего: почему точность важна для пожилых пользователей
Для водителя грузового автомобиля небольшой «рывок» при трогании с места – это нормально. Для пользователя самоката такой же рывок может быть опасен.
Редуктор небольшого электротрайка должен иметь минимальный «люфт» (зазор между зубьями шестерни). Мой личный стандарт для этих агрегатов гораздо строже: если я чувствую зазор при повороте входного вала вручную, это не самокат.
Прецизионные шестерни обеспечивают линейную передачу мощности. Когда пользователь перемещает ручку газа, самокат должен скользить, а не прыгать.
Минимизация вибрации в компактных коробках дифференциалов
Одна из самых больших проблем, с которыми я сталкиваюсь, — это шум. В большом грузовом мотоцикле шум ветра и дороги заглушает коробку передач. Но самокат часто используется в тихих районах или даже в закрытых помещениях (например, в торговых центрах).
Чтобы добиться бесшумной передачи, я сосредотачиваюсь на двух вещах:
Высококачественная смазка: в этих компактных агрегатах мы используем синтетическую высоковязкую трансмиссионную смазку вместо стандартного масла. Он лучше прилипает к зубам и глушит звук.
Мелкошлифованные косозубые шестерни: в отличие от более грубых шестерен в универсальных мотоциклах, эти шестерни шлифуются после термообработки, чтобы удалить любые микроскопические дефекты.
Интеграция с электромагнитными тормозами
Это техническая деталь, которую многие покупатели упускают из виду. Большинство мобильных скутеров используют электромагнитный тормоз (EMB), установленный непосредственно на двигателе или на дифференциальном входе.
Как поставщик, я всегда гарантирую, что корпус коробки дифференциала имеет правильные точки крепления для EMB. Если отклонение от выравнивания хотя бы на 0,5 мм, тормоз будет тянуться, что приведет к перегреву двигателя и резкому падению запаса хода батареи.
Сравнение: разница в грузоперевозках и мобильности
Мой взгляд на выбор материала
На рынке мобильных устройств мы часто используем корпуса из алюминиевого сплава не только для снижения веса, но и для отвода тепла. Поскольку эти скутеры компактны и часто закрыты пластиковыми кожухами, дифференциал должен быстро отводить тепло без помощи постоянного высокоскоростного воздушного потока.
Когда я проверяю завод по производству этих деталей, я смотрю на качество их литья под давлением. Пористый корпус будет пропускать смазку и в конечном итоге выйдет из строя — кошмар для старшего пользователя, который не может легко отвезти свой автомобиль в магазин.
