Если вы когда-нибудь просматривали заводские спецификации дифференциальной коробки передач электрического трехколесного велосипеда, вы, вероятно, замечали, что повсюду появляются две цифры: 16T и 18T.
Для менеджера по закупкам это может выглядеть просто как случайные числа. Но для такого инженера, как я, эти два зуба представляют собой фундаментальную разницу в работе вашего автомобиля. Одно из наиболее частых писем, которые я получаю, звучит так: «Какой мне купить?» Сегодня я раскрываю тайну «счета зубов», чтобы вы могли сделать правильный выбор для своего автопарка.
Не позволяйте цифрам сбить вас с толку
Когда мы говорим о 16 или 18 зубьях, мы обычно имеем в виду шестерню входного вала или внутренние солнечные шестерни. Это число определяет «передаточное число» и «модуль» (размер и прочность каждого зуба шестерни).
По моему опыту, выбор неправильного количества зубьев не только влияет на скорость — он может привести к «несоответствию», которое вызывает чрезмерную вибрацию, шум и, в конечном итоге, полный отказ трансмиссии.
Влияние количества зубьев на мощность двигателя
Зависимость проста: количество зубьев влияет на механическое преимущество.
Коробка передач с 16 зубьями (16 зуб.): В большинстве стандартных установок меньшее количество зубьев на входной стороне часто означает более высокое передаточное число. Это мой вариант для применений с большим крутящим моментом. Если у вас стандартный двигатель мощностью 800 или 1000 Вт и вам необходимо перемещать тяжелые грузы, 16T обеспечит дополнительный «удар», позволяющий колесам повернуться с мертвой точки.
Коробка передач с 18 зубьями (18 зуб.): больше зубьев обычно приводит к более высокой передаче. Это сделано для скорости и эффективности. Если вы собираете легкий пассажирский велосипед или самокат, которому необходимо комфортно развивать скорость 35–40 км/ч, установка 18T будет намного более плавной и энергоэффективной.
Техническое сравнение: дифференциал 16T и 18T.
Судя по стресс-тестам, которые я проводил в нашей лаборатории, они обычно выглядят следующим образом:
Количество шлицев и совместимость осей
Вот ошибка, которую, как я видел, допускают даже опытные покупатели: сосредоточить внимание на количестве зубьев, но забыть о шлицах.
Шлица — это рифленая часть вала, которая соединяется с двигателем или осью. Я всегда дважды проверяю диаметр (обычно 20 или 25 мм) и количество зубьев. Если характеристики дифференциала не соответствуют выходному валу вашего двигателя, вы получите «проскальзывание», которое приведет к поломке шестерен в считанные дни.
Мой совет: протестируйте, прежде чем покупать оптом.
Прежде чем разместить заказ на 500 единиц, я всегда рекомендую запросить образцы того и другого.
Мой совет для инсайдеров: устанавливайте 16T и 18T на одну и ту же модель трайка. Измерьте расход батареи на протяжении 10 км. Вы часто обнаружите, что для вашего конкретного веса автомобиля один «кол-во зубьев» будет значительно более энергоэффективным, что позволит вашим конечным пользователям сэкономить деньги на электроэнергии.
