Электрический дифференциал трехколесного велосипеда для грузового трехколесного велосипеда

Частые и трудно с трудными дифференциальными сбоями коробки передач?

В области электрических грузовых трех велосипедов дифференциальная коробка передач, как основной компонент передачи мощности, напрямую влияет на эффективность работы всего транспортного средства. В настоящее время отрасль обычно сталкивается с такими техническими проблемами, как ранняя износ передачи, сбой уплотнения и утечка масла, а также ненормальные звуки и вибрации. Эти проблемы не только увеличивают частоту обслуживания, но и приводят к снижению своевременности транспорта и увеличению эксплуатационных расходов.

Чтобы решить эту техническую задачу, мы разработали новое поколение систем дифференциальных коробок передач. Продукт предлагает две спецификации передачи, 14 зубов и 16 зубов, и принимает модульную архитектуру дизайна интегральных и разделенных типов. Комбинируя кованые шестерни с сплава хрома-молибдена с процессами карбинизации и гашения, а также включая многометральную структуру лабиринтного типа, долговечность продукта значительно увеличивается. Полевые тесты показывают, что при сочетании с электродвигателем погрузочный автомобиль с номинальной нагрузкой 1,5 тонн не испытывал теплового исчезновения во время непрерывного 30-километра в гору. После того, как электрический флот трехколесного велосипеда определенной логистической компании принял это решение, частота отказа дифференциальной коробки передач снизилась на 82%, а стабильность во время поворота улучшилась на 45%.

Основные технологические инновации

• Применение обработки передач и гашения передач, износостойкость в 3,2 раза больше, чем на национальном стандарте
• Комбинирование двойных масляных уплотнений с уплотнениями типа лабиринта, надежность предотвращения утечки масла увеличивается на 76%
• Выходные сигналы идеально совместимы с основными электрическими контроллерами трехколесных велосипедов

Рекомендации по техническому обслуживанию

① Смазочное масло следует заменять после начальных 500 километров работы ② Стоимых болтов следует проверять при крутящем моменте 28 н · м в месяц ③ После проезда по воде, примеси при соединении вала трансмиссионного вала должны быть очищены.

Технические вопросы и ответы

В: Насколько хорошо это адаптируется к горным дорожным условиям?

A: Укрепленный набор планетарных снарядов специально разработан для грубой местности и превышает стандартные требования с точки зрения сопротивления шоковым.

В: Необходимо ли заменить задних оси?

A: Разделенная структура поддерживает отдельную замену дифференциала, снижая затраты на техническое обслуживание на 60%.

Q: Что такое цикл замены смазочного масла?

A: В стандартных условиях его следует заменять каждые 8000 километров, а в условиях тяжелой нагрузки он должен быть сокращен до каждых 4000 километров.

В: Как определить аномальные звуки?

A: Он оснащен штифтами индикатора износа, которые могут обеспечить ранние предупреждения о ненормальном зазоре передачи.

Данные полевых испытаний из грузового флота в Юньнане показывают, что транспортные средства с использованием 16-зубного интегрированного дифференциала снизили их комплексные затраты на техническое обслуживание на 43 000 юаней в течение трехлетнего периода и наблюдают снижение уровня отказов на 91% в течение дождливого сезона. В настоящее время это решение широко применяется в трехколесном велосипеде в секторе транспортировки строительных материалов, доказывая его успешное достижение двойных технических прорывов в «надежности тяжелой нагрузки» и «стабильности поворота».