В мире электрической логистики я видел, как многие компании совершают одну и ту же дорогостоящую ошибку: покупают ради скорости, тогда как следовало бы покупать ради крутящего момента. В прошлом году я работал с дистрибьютором в Восточной Африке, чей автопарк выходил из строя на уклонах в 15 градусов. У них были двигатели мощностью 1000 Вт, но машины глохли при полной нагрузке. Как отраслевой консультант, мое решение было простым: перейти на двигатель с высоким крутящим моментом для холмов и мощностью не менее 1500 Вт.
В этом посте я объясню, почему пороговая мощность 1500 Вт+ является «золотой серединой» для двигателей тяжелых грузовых велосипедов и как избежать перегорания двигателя.
Дилемма «крутящий момент против скорости» в грузовом транспорте
Когда вы перевозите 800 кг воды или строительных материалов, максимальная скорость не имеет значения — имеет значение пусковой момент.
Стандартный электрический трехколесный двигатель может требовать высоких оборотов в минуту, но без правильной внутренней медной обмотки и редуктора он будет потреблять чрезмерный ток и перегреваться при попытке тронуться с места. Вот почему для проектов с трехколесными двигателями с большой нагрузкой я отдаю предпочтение конфигурациям с низкой скоростью и высоким крутящим моментом.
Технические характеристики грузоподъемности
Выбор правильного соотношения мощности и веса имеет решающее значение для долговечности вашего автопарка. Основываясь на данных моего тестирования, вот общие рекомендации по выбору поставщиков:
Борьба с холмами: почему системы на 72 В превосходят системы на 48 В
Меня часто спрашивают: «Могу ли я использовать двигатель на 48 В побольше для езды по холмам?» Мой ответ почти всегда — нет.
Если вам нужен двигатель с высоким крутящим моментом для езды по холмам, увеличение напряжения более эффективно, чем просто увеличение силы тока. Бесщеточный двигатель 72 В обеспечивает:
Меньший нагрев: более высокое напряжение означает, что для достижения той же выходной мощности требуется меньший ток (А).
Распространенные места отказа некачественных грузовых двигателей
Как эксперт по снабжению, я разобрал сотни вышедших из строя двигателей. Вот что обычно идет не так в сценариях с большой нагрузкой:
Перегорание датчика Холла: из-за чрезмерного нагрева статора.
Размагничивание: дешевые магниты теряют свою силу, когда температура двигателя постоянно превышает 80 ℃.
Зачистка шестерен. В дифференциальных двигателях, если шестерни изготовлены не из высококачественной хромомолибденовой стали, они стираются под сильными нагрузками.
Роль системы охлаждения в долговечности двигателя
Для любого электродвигателя мощностью 1500 Вт, используемого в тропическом климате или холмистой местности, я рекомендую двигатели с оребренным алюминиевым корпусом для лучшего пассивного охлаждения. Если вы работаете в экстремальных условиях, ищите двигатели, поддерживающие масляное охлаждение или имеющие встроенные датчики тепловой защиты.
Резюме: Мой совет покупателям автопарка
Если ваш бизнес связан с перемещением тяжелых грузов, не экономьте на двигателе. Дешевый двигатель мощностью 1000 Вт обойдется вам дороже в обслуживании и простоях, чем трехколесный двигатель премиум-класса с большой нагрузкой, который стоил бы заранее.
Вы планируете проект грузового трайка для конкретной местности? Свяжитесь со мной и сообщите свои требования к «Максимальной нагрузке» и «Максимальному наклону», и я помогу вам рассчитать точное передаточное число двигателя и передаточное число, необходимое для достижения успеха.
