Нет ничего более неприятного, чем повернуть ключ, повернуть дроссельную заслонку и… ничего. Как поставщик контроллеров и двигателей для электромобилей, я каждый день получаю технические вопросы от обезумевших владельцев и механиков. Обычно исправить это проще, чем вы думаете. Сегодня я делюсь своим внутренним диагностическим контрольным списком, который поможет вам определить, является ли виновником аккумулятор, контроллер или трехколесный электрический двигатель.
Фаза 1: Симптом «Нет питания» (система не работает)
Если ваша панель управления вообще не светится, проблема, скорее всего, кроется в источнике.
Проверьте напряжение аккумулятора: используйте мультиметр. Система на 72 В должна показывать напряжение выше 60 В. Если оно значительно ниже, возможно, аккумулятор глубоко разряжен.
Осмотрите главный выключатель: в системах с электрическими трехколесными велосипедами большой мощности имеется выключатель. Убедитесь, что он не сработал из-за скачка напряжения.
Провод «ключевого переключателя». Иногда тонкий провод, соединяющий зажигание с контроллером электромобиля, ослабевает. Проверьте целостность.
Фаза 2: Питание включено, но двигатель не вращается.
Это наиболее распространенный сценарий. Вот как я это сужу:
1. Выключатель тормоза (Тихий диверсант)
Большинство электрических велосипедов имеют функцию безопасности, которая отключает питание двигателя при нажатии на тормоза.
Тест: Найдите маленькие провода, идущие от тормозных рычагов. Отключите их от контроллера. Если двигатель внезапно заработал, значит, датчик тормоза застрял во включенном состоянии.
2. Проверка дроссельной заслонки (ускорителя)
В дросселях используется датчик Холла. Они хрупкие.
Тест: Исправный дроссель должен выдавать напряжение от 0,8 В (холостой ход) до 4,2 В (полный газ). Если ваш мультиметр показывает 0 В или постоянное 5 В, значит, дроссельная заслонка неисправна и требует замены.
3. Проверка «кодов ошибок» контроллера.
Если вы используете один из наших усовершенствованных синусоидальных контроллеров, обратите внимание на светодиодный индикатор.
3 мигания: ошибка датчика Холла двигателя.
5 миганий: защита от перегрузки по току.
Горит красным: сбой внутреннего контроллера.
Фаза 3: Двигатель шумит, но не вращается
Если вы слышите звук «скрежет» или «захлопывание», вы, вероятно, имеете дело с проблемой фазы или неисправностью датчика Холла.
Когда следует заменять или ремонтировать?
Я всегда говорю своим клиентам: «Не выбрасывайте хороший мотор ради плохого контроллера». * Замените контроллер, если: Рядом с корпусом чувствуется запах горелого пластика или двигатель «блокируется» (его становится трудно толкать), даже когда питание отключено. Это означает, что внутренние МОП-транзисторы закорочены.
Замените двигатель, если: Вы видите дым, идущий из корпуса двигателя, или если внутренние обмотки показывают на мультиметре «короткое замыкание на массу».
Модернизируйте задний мост, если: Вы слышите громкий металлический лязг, указывающий на сорванные шестерни в дифференциале.
Мой последний совет: сделайте ваши соединения водонепроницаемыми
90% случаев устранения неисправностей электрических трициклов, с которыми я сталкиваюсь, вызваны водной коррозией разъемов. После того, как вы устраните проблему, я настоятельно рекомендую использовать термоусадочную трубку или диэлектрическую смазку на всех разъемах, особенно на разъеме датчика Холла.
Все еще застрял? Позвольте моей команде инженеров помочь.
Если вы просмотрели этот список, но ваш автомобиль по-прежнему не сдвинулся с места, возможно, пришло время для высококачественного обновления компонентов. Мы предоставляем предварительно смонтированные комплекты «Plug and Play», которые избавят вас от догадок при ремонте.
