Рабочий принцип контроллера электромобилей с двойным рядом

Рабочий принцип контроллера электромобилей с двойным рядом

Получить цену

Вид оплаты:	L/C,T/T,D/P,D/A
Инкотермс:	FOB,CFR,EXW
Количество минимального заказа:	1 Piece/Pieces
транспорт:	Ocean,Land,Air,Express
Порт:	SHANGHAI,QINGDAO,LIANYUNGANG

Свяжитесь

Описание продукта

Атрибуты продукта

марка: Кехуан

место происхождения: Китай

Voltage: 48V/60V/72V

Undervoltage: 41V/51V/61V

Accelerator Voltage: 0.8V-4.3V

Maximum Current: 45A-50A

Color: customizable

Power: 800W-1000W

Диаметр провода: 4 мм²

Упаковка и доставка

Продажа единиц жилья	:	Piece/Pieces
Тип упаковки	:	картонная упаковка
Пример с картинкой	:
Скачать	:

The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it

18 Tube Double Row Grey Controller



Описание продукта

Нестабильная нагрузка? Управление двумя рядами точно сопровождение

В сценариях с высокой нагрузкой, таких как груз и санитария для электрических трехколесных велосипедов, большие колебания нагрузки, легкое скольжение при скалолазании, а также перегрев моторики и сжигание-это болевые точки в отрасли. Ваша проблема заключается в том, что обычные контроллеры электромобилей имеют внезапные изменения в токе во время начала и остановки тяжелой нагрузки, вызывая «натягивание автомобиля» или перебои в электроэнергии, а частые эксплуатационные расходы увеличивают эксплуатационные расходы. Двойной контроллер электромобиля разбивает игру с двухъядерной совместной архитектурой-основной чип управления управляет моторной фазой (такой как 32-разрядный процессор ARM LPC2132), подкоры контролируют состояние батареи в режиме реального времени, а совместная работа с двумя каналами реализует адаптивную нагрузку. Фактический крутящий момент для скалолазания увеличивается на 15%, что устраняет неудачу стартовой стоп на 17.

Основное значение:

Искусство балансировки нагрузки и энергоэффективности

Сценарий тяжелой нагрузки: когда грузовой трицикл (электрический двигатель трехколесного велосипеда) имеет 1,5 тонны груза, технология постоянного контроля тока уменьшает разницу между током стойла и текущим током до ± 5%, избегая отключений электроэнергии, вызванных мгновенным падением напряжения батареи410;

Сложные дорожные условия: встроенная тормозная система торможения автомобильного класса, тормозное расстояние на льду и снежные дороги сокращается на 30%, эффективность обратной зарядки составляет 18%, а срок службы батареи расширяется4;

Требования к совместимости: автоматически идентифицируйте моторные фазы 60 °/120 °, совместимые с 90% электрических трехколесных двигателей на рынке, а стоимость замены снижается на 50% 48.

Особенности продукта

Управление с двумя ядрами: основное ядро обрабатывает двигатель (поддерживает высокоскоростный двигатель 20500 об / мин), вспомогательное ядро управляет защитой от батареи, а отклика перегрузки составляет <10 мс16;

EABS+ обратная зарядка: эффективность восстановления энергии тормоза> 18%, расширение выносливости на 8-10 км, а срок службы батареи свинцовой кислоты на 20%48;

Работа в диапазоне температуры: -40 ℃ ~ 125 ℃ Широкая температурная конструкция, стабильная мощность в тяжелом холодном или жарком лете Summer69 Mohe's Mohe или Turpan.

Советы

Соответствие тона: рекомендуемое угла на угловом уболевании фазовых моторов составляет ≤0,5 °, чтобы избежать потери крутящего момента1;

Тепловое обслуживание рассеяния: алюминиевая коробка радиатора контроллера очищается ежемесячно, а рабочая температура в высокотемпературной среде может быть снижена на 15 ℃ 10.

Демонстрация сценария приложения:

1. Экспресс -флот доставки: трехколесные велосипеды с ежедневным прохождением 200 км, уровень отказов контроллера был снижен с 3 раза в месяц до 0,5 раза;

2. Операции по борьбе: грузовики для сбора мусора рампа, плавность стартовой стоп была улучшена на 90%, а годовая стоимость замены батареи была сохранена на ￥ 1200/Unit48.

Управление с двумя расстояниями изменяет отраслевой стандарт электрических трицикл с нулевым компромиссом на нагрузке и двойном повышении энергоэффективности-делая транспортировку тяжелой нагрузки, столь же стабильной, как порода и высвобождать конечную ценность каждого киловатт-часа электроэнергии.